2026 Chińskie stalowe deski rusztowaniowe: Rozkwit eksportu na Bliski Wschód

Rynek sprzętu rusztowaniowego na Bliskim Wschodzie odnotowuje długoterminowy wzrost, z prognozowaną średnioroczną stopą wzrostu (CAGR) na poziomie 2,6% w zakresie wolumenu sprzedaży i 4,2% w zakresie wartości produkcji w latach 2025–2035. Przewiduje się, że do 2035 r. wartość produkcji na rynku osiągnie 3,8 mld USD. Arabia Saudyjska jest głównym krajem importującym, gdzie trwające projekty infrastrukturalne w dalszym ciągu zwiększają popyt na stalowe deski rusztowaniowe i inne akcesoria rusztowaniowe.

Nabywcy z Bliskiego Wschodu nakładają surowe wymagania dotyczące bezpieczeństwa i odporności na korozję stalowych desek rusztowaniowych, a ich standardy są bezpośrednio zgodne z normami europejskimi (EN) i brytyjskimi (BS). Dostawcy są zobowiązani do przyjęcia proces cynkowania ogniowego z wysoką zawartością cynku, co pozwala na dwu- lub trzykrotne wydłużenie okresu użytkowania w porównaniu z procesami konwencjonalnymi. Jest to rozwiązanie dostosowane do trudnych lokalnych warunków pracy, charakteryzujących się dużymi różnicami temperatur między dniem a nocą oraz korozją w wyniku działania mgły solnej na wybrzeżu.

W 2026 roku Arabia Saudyjska Certyfikacja SABER W ramach projektu wdrożono ulepszone środki kontroli. Jako materiał konstrukcyjny, deski rusztowania stalowego muszą najpierw uzyskać Certyfikat zgodności produktu (PC) przed złożeniem wniosku Certyfikat zgodności wysyłki (SC)Ponadto informacje zawarte na certyfikatach muszą być zgodne z informacjami zawartymi na liście przewozowym i etykietach ładunkowych, które muszą być opatrzone tym znakiem. WYPRODUKOWANO W CHINACHŁadunek, który nie przejdzie procesu certyfikacji, nie zostanie poddany odprawie celnej.

W styczniu 2026 roku Maersk oficjalnie wznowił działalność na trasie Bliski Wschód-Morze Czerwone – Kanał Sueski, kończąc ponad dwuletnią objazdówkę. To znacznie skróciło czas transportu i obniżyło koszty logistyczne stalowych desek rusztowaniowych. Porty krajowe uruchomiły również linie żeglugowe obsługujące ładunki pełnokontenerowe/drobnicowe (FCL/LCL) bezpośrednio do kluczowych portów Bliskiego Wschodu, takich jak Dubaj i Damman, z czasem tranzytu wynoszącym około 15–25 dni.

Chiny pozostają głównym dostawcą stalowych desek rusztowaniowych i innego sprzętu rusztowaniowego na Bliski Wschód. Wykorzystując zalety precyzji zautomatyzowanych linii produkcyjnych, lokalne ulepszenia procesów dostosowane do regionalnych warunków pracy oraz system produktów zintegrowany z normami EN, ANSI (Amerykański Narodowy Instytut Normalizacyjny) i AS/NZS (Australijsko-Nowozelandzkie Normy), chińscy dostawcy stali się preferowanym wyborem dla zaawansowanych projektów infrastrukturalnych na Bliskim Wschodzie.